ಮುಂಬೈ, 05 ಅಕ್ಟೋಬರ್ (ಹಿ.ಸ.):
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರು ನಡುವೆ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಮಲಗುವ ರೈಲು ಸೇವೆ ಆರಂಭಿಸಲು ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆಸಿದೆ. ಈ ಸೇವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಧಿಸೂಚನೆಯನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹೊರಡಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದ್ದು, ಈ ತಿಂಗಳ ಅಂತ್ಯದೊಳಗೆ ರೈಲಿಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಸೇವೆ ಆರಂಭವಾದ ಬಳಿಕ ಮುಂಬೈ–ಬೆಂಗಳೂರು ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಧಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುಮಾರು 24 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 16 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಮುಂಬೈನ ಛತ್ರಪತಿ ಶಿವಾಜಿ ಮಹಾರಾಜ ಟರ್ಮಿನಸ್‌ನಿಂದ ಕೆಎಸ್‌ಆರ್ ಬೆಂಗಳೂರು ನಡುವೆ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಮಲಗುವ ರೈಲು ಸೇವೆ ಆರಂಭಿಸುವ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಅಂತಿಮ ಹಂತ ತಲುಪಿವೆ. ಸೇವೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ವಿಳಂಬದ ಬಳಿಕ ಇದೀಗ ರೈಲ್ವೆ ಆಡಳಿತ ಶೀಘ್ರ ಚಾಲನೆ ನೀಡುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಂತೆ ಈ ವಿಶೇಷ ಮಲಗುವ ರೈಲು ವಾರದಲ್ಲಿ ಆರು ದಿನ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರು ನಡುವೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಉದ್ಯಾನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಈ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಲು ಸರಾಸರಿ 24 ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಮಲಗುವ ರೈಲು ಸೇವೆ ಆರಂಭವಾದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ಉಳಿತಾಯವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಕೆಎಸ್‌ಆರ್ ಬೆಂಗಳೂರು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ರಾತ್ರಿ 10 ಗಂಟೆಗೆ ಹೊರಡುವ ರೈಲು ಮರುದಿನ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1.50ಕ್ಕೆ ಮುಂಬೈನ ಛತ್ರಪತಿ ಶಿವಾಜಿ ಮಹಾರಾಜ ಟರ್ಮಿನಸ್ ತಲುಪುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಹಿಂತಿರುಗುವಾಗ ಮುಂಬೈಯಿಂದ ರಾತ್ರಿ 10.30ಕ್ಕೆ ಹೊರಟು ಮರುದಿನ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1.50ಕ್ಕೆ ಬೆಂಗಳೂರು ತಲುಪುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಇನ್ನೂ ಅಂತಿಮವಾಗಿಲ್ಲ. ರೈಲ್ವೆ ಆಡಳಿತ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇದರಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ.
ಸಂಭಾವ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಅನಂತಪುರ, ಗುಂತಕಲ್, ರಾಯಚೂರು, ಕಲಬುರಗಿ, ಸೊಲ್ಲಾಪುರ ಮತ್ತು ಕಲ್ಯಾಣ ಸೇರಿವೆ.
ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಮಲಗುವ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 16 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋಗಿಗಳು ಇರಲಿವೆ. ಇದರಲ್ಲಿ 11 ಹವಾ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆ, ನಾಲ್ಕು ಹವಾ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆ ಹಾಗೂ ಒಂದು ಹವಾ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಬೋಗಿ ಇರಲಿದೆ. ರೈಲು ಗರಿಷ್ಠ ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಂಚಾರದ ವೇಳೆ ಗಂಟೆಗೆ 180 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನಿಯಮಿತ ಸಂಚಾರದ ವೇಗವನ್ನು ಆಯಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಯುರೋಪ್‌ನ ರೈಲುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಪ್ರೇರಣೆ ಪಡೆದಿರುವ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಮಲಗುವ ರೈಲಿನ ಬೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಮೆತ್ತನೆಯ ಮಲಗುವ ಆಸನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲಿನ ಮಲಗುವ ಆಸನಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಏರಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿಯೂ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಬೋಗಿಯಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಓದುವ ದೀಪ, ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಉಪಾಹಾರ ಮೇಜಿನಂತಹ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಇರಲಿವೆ. ರೈಲಿನ ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಜಿಎಫ್‌ಆರ್‌ಪಿ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ದೇಶದಲ್ಲೇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ‘ಕವಚ’ ರೈಲು ಡಿಕ್ಕಿ ತಡೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಬೋಗಿಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂಪರ್ಕ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಬೋಗಿಗಳ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರಿಂದ ರೈಲಿನೊಳಗೆ ಸ್ವಚ್ಛ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿತ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯವಾಗಲಿದೆ.
ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಬೋಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೂ ಇರಲಿದೆ. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನೇರವಾಗಿ ರೈಲು ಚಾಲಕನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನೂ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮುಂಬೈ–ಬೆಂಗಳೂರು ನಡುವೆ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಮಲಗುವ ರೈಲು ಸೇವೆ ಆರಂಭವಾದರೆ, ಈ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವೇಗದ, ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ರಾತ್ರಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಮತ್ತೊಂದು ಆಯ್ಕೆ ದೊರೆಯಲಿದೆ. ಆದರೆ ರೈಲಿನ ಅಧಿಕೃತ ಉದ್ಘಾಟನೆ ದಿನಾಂಕ, ಅಂತಿಮ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣ ದರವನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಕಟಿಸಬೇಕಿದೆ.
-------------
ಹಿಂದೂಸ್ತಾನ್ ಸಮಾಚಾರ್ / Rakesh.M.B.
